混动汽车有望逆转崛起

　　发展策略或存微调可能

　　由于新能源汽车行业仍是一个新兴产业，国家、政府的扶持政策对行业发展方向、进程、速度的影响非常巨大，市场目光也主要集中于国家相关政策。在所有相关政策中，最为重量级的要数《“十二五”节能与新能源汽车发展规划》。该规划目前尚未出台，但由于其对未来新能源汽车行业巨大的影响，所以与《规划》相关的各种信息、新闻都成为了触动市场神经的诱因。

　　自从2010年中期《规划草案》被曝光，对《规划》出台时间的各种猜测甚嚣尘上，但截至目前《规划》仍处于“跳票”状态。“十二五”是我国新能源汽车发展的重要阶段，《规划》作为指导“十二五”期间行业发展政策定调、指明方向的重要政策，其必须要综合考虑和平衡各方面的意见，同时兼顾考虑国内外行业发展态势。总体来看，目前对动力路线、运行模式和电池技术路线的纠结很可能是导致《规划》难产的主要原因。

　　回顾国内新能源汽车行业，受政策影响，目前处于纯电动汽车难以推广、混合动力汽车难以做大的尴尬境地，这也就制约了新能源汽车行业对节能减排方面所能产生的巨大贡献。在市场和技术方面，面临纯电动汽车技术优势尚未确立、混合动力汽车洋品牌兵临城下的威胁。在多重压力和现实情况下，政策顺应需求对混合动力汽车进行调整，将是大概率事件。

　　混合动力市场或将开启

　　按照燃油体系和电动体系的组合形式不同，目前混合动力汽车的动力架构主要分为串联模式、并联模式和混联模式三种。

　　就目前国内混合动力汽车用储能设备情况来看，在轿车方面技术较为成熟的铅酸电池和镍氢电池基本上平分天下，以磷酸铁锂和锰酸锂为代表的锂离子电池系占比较小。在混合动力客车方面，由于车体质量较大，加速时放电功率和减速时充电功率要求较高，所以具备大功率充放电的超级电容器成为绝对的主流，传统的镍氢和铅酸电池占比很小，和轿车的情况形成鲜明对比。

　　对中等混合动力轿车的售价构成进行分析，其中电池、内燃机、电机及控制器三大部件在总售价中占比约为26％，是混合动力轿车成本的主要组成部分，其中电池和电机及控制器占比最高，分别为10％和7％。如果未来政策出现转向，混合动力轿车市场快速启动，相关电池产品和电机产品的需求也将随之大幅提升。

　　如混合动力轿车市场顺利开启，对电池和电机产品的需求将随之迅速攀